循-环润滑油系统对于冷却和润滑各-种旋转机械至-关重-要。在典型的火车蒸汽机或燃气轮机中，稀油润滑站可以包括柴油发动机，减速或升压齿轮，压缩机，发电机，泵或膨胀机。机油系统包括许多为泵提供适当流量和压力的组件，例如机械中的齿轮，轴颈和推力轴承。机油的冷却和过滤同样取决于泵的流量和压力，以使其正常运行。
润滑油中的空气夹带
当润滑油通过机器中的多个润滑点时，空气将被润滑油吸收，润滑油在大-气条件下已经含有约5％的溶解空气。有时在飞溅或雾状润滑的情况下，空气的夹带会大大增加，这在发动机和变速箱中通常是这种情况。
当机油返回通常处于大-气压下的润滑油箱时，大部分空气被释放并排出。空气的释放速率取决于许多因素，例如储罐的容积和所产生的滞留时间，储罐的设计（包括挡板）和用于防止泡沫并改-善空气释放的任-何添加剂。
润滑油中的溶解空气和夹带空气转化为自由空气的过程很大-程-度上取决于压力。在系统中，循-环油泵将在吸入压力下抽油，这将大大增加自由空气的存在。吸油管（包括过滤器和来自阀门，肘管和管道的限制）会导致机油进入泵之前的压降。机油进入泵时，其自由空气的数量会增加。
空气在不同压力下夹带润滑油
在不同压力下空气夹带在润滑油中，当油进入泵和泵送元件时，总是会出现很小的压力降-低，并且由于压力下降会释放大量的自由空气。
为了简化安装并减少吸入管道布置的限制，当今大多数润滑油系统都使用立式油箱安装泵，这与“经-典” API 614系统明-显不同，它具有滑油，润滑油箱和卧式，独-立式泵。安装在罐上的泵节省了空间，允许将泵浸入水中或使用短吸管直接在罐中。
抽气夹带润滑油的作用
常见的泵是流体动力或离心泵。就简单性和成本而言，它具有许多优-势，并且可以垂直安装在作为储油泵的润滑油箱中。通常，不需要机械轴封和泄压或安-全阀。
离心泵对杂质和电动机的对准不太敏-感，并且始-终通过先导安装法兰和适配器固定。
润滑油系统中另一种常用的泵类型是容积泵系列中的螺杆泵。通常对于润滑油系统，使用三螺杆泵。它具有三个转子，一个动力转子和两个惰轮转子，并由支撑衬套围绕，转子在其中运转。与其他容积泵相比，该泵的流动平稳且无脉动，即使在冷油和粘性油的情况下，也具有良好的抽吸特性。作为容积泵，安-全阀是泵装置的组成部分。
关于由溶解的空气和自由的空气夹带空气造成的复杂性，两种泵的行为不同。当油进入离心泵时，入口处和叶轮眼中的突然压降会将溶解的空气变成自由空气，这可能会阻塞泵（也称为蒸汽锁定）。
即使使用了通风良好且设计合理的油箱，进气流的加速也会导致空气溢出。在发生蒸汽锁定之前，降-低的油/空气流密度将限制泵的流量和压力累积能力。
结果将触发低油-压警报，并可能触发来自控制系统的停机命令。备用泵将被启动，如果它能够克服下游止回阀的开启压力，则希望不-会造-成伤-害。
螺杆泵的行为有所不同，压力累积仅与系统背压有关，与密度无关。但是，增加的自由空气会在某-种程-度上减少泵流量，这在确-定泵容量时予以考虑。
聆听泵中的噪声和振动可以帮助识别夹带的空气。有时将其错误地称为空化。
与与进气速度有关的常规气穴现象相反，通常不会对泵造成伤害。它类似于多相泵送，在多相泵送中，随着压力的增加，两相入口流变成单相。
气体夹带
沿转子的连续压力积累将使气泡破裂，气泡将以单相流体的形式回到溶解状态，显示了如何将来自排出压力侧的少量回流注入到转子轮廓中。通过用液体“填充”气泡，来自气泡内爆的力将减小，并且噪音和振动得以消-除。
大型的旋转机械OEM和制造商由于成本和简便性，长期以来一直将立式离心泵用于润滑油服务。为了限制油箱尺寸并增加油流量（由于提-高了机器功率并需要多的冷却），离心泵遇到了夹带润滑油的问题。频繁的跳闸和停机使OEM倾向于使用容积泵，或准确地说，是三螺杆泵。但是，由于安装空间和三螺杆泵的连接受到限制，因此有要对泵进行定制，并且还包括一个离心泵不需要的安-全阀。即使在狭窄的空间和安装布置中，也可以用三螺杆泵替换两个离心交流电（A / C）和直流电（D / C）驱动的润滑油泵。
当泵送空气夹带的润滑油时，三螺杆润滑油泵是一个不错的选择。注意能源效率和具有成本效益的旋转机械设计通常意味着减少润滑油量并使用节能的润滑，这也可以减少空气释放的停留时间。
随后，润滑油泵能够处理多的空气而不会中断，并提供大的灵活性以应苛刻的润滑油系统。稀油润滑站在许多实际的例子中，螺杆泵已成功地满-足了这些要求。
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